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El nacimiento de Christian von Koenigsegg
Es el fundador de la compañía sueca de vehículos de alto rendimiento Koenigsegg Automotive AB. Nació en Suecia, dentro de una familia de ascendencia alemana. -
El inicio de un sueño
Christian, basado en la pelicula " Flåklypa Grand Prix", se propone el sueño de crear el mejor superdeportivo del mundo -
Creacion de Koenigsegg Automotive AB
En 1994, a la edad de 22 años, Koenigsegg creó su empresa con la intención de producir un supercoche de categoría mundial. El primer diseño, inspirado en tecnología de la Fórmula 1, tenía que ser un coche biplaza y descapotable con capota dura. Su sueño comenzó a tomar forma tras un préstamo del gobierno en 1994, la ayuda de algunos inversores y la colaboración de varios ingenieros que querían tomar parte en el proyecto con sus ideas. -
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El primer prototipo: Koenigsegg CC
Dibujó el diseño técnico inicial del coche él mismo y, junto con un pequeño equipo de trabajo, modeló todos los componentes del vehículo a mano. El primer prototipo tenía un chasis monocasco única con suspensión especialmente diseñada, frenos, brazos oscilantes y montantes. Tenía un interior completo con doble cristal curvado equipado con elevalunas eléctricos. -
Koenigsegg CC Prototype
Prototipo inspirado en Mclaren Mp4 y Ferrari F40 -
El primer auto vendido: CC8S
El primer cliente recibió su primer Koenigsegg CC 8S de color rojo en el Salón del Automóvil de Ginebra del año 2002. Un coche que estaba totalmente homologado y con las pruebas de choque necesarias para el mercado europeo. Ese mismo año fueron construidos cuatro coches más. -
Koenigsegg CC8S
Cuando fue introducido en el 2002 era el automóvil de calle más rápido del mundo, con un motor V8 de 4,7 litros y 655 CV capaz de alcanzar una velocidad máxima de 390 km/h (240 mph), y una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en menos de 3,5 s. En el 2006, este récord fue superado por el Bugatti Veyron, alcanzando 407 km/h de velocidad máxima. -
La desgracia
Un incendio arrasó la fábrica. Aunque el edificio fue destruido, la mayoría de los equipos y todos los coches en producción se salvaron. -
Koenigsegg CCR
Lleva un motor V8 Ford Modular de 4,7 L con doble compresor volumétrico Lysholm de 806 CV y tiene transmisión manual de 6 velocidades. En las pruebas en el circuito de Nardò (Italia) alcanzó una velocidad máxima de 395 km/h en octubre de 2004, batiendo el récord del McLaren F1 de 386 km/h en 1998. -
El inicio de una nueva epoca
Los hangares de la base aérea abandonada son los mismos que utilizaba el primer escuadrón de cazas de Ängelholm. Sus cazas recibieron el apodo de aviones fantasma por salir de noche, porque se les escuchaba pero no se les veía. En 2004, al heredar los hangares de este escuadrón, lo empezaron a utilizar. el slogan ligado a la adopción del fantasma fue “The show must go on”. Lo tienen presente a diario con el enorme fantasma que habia en el hangar -
El record de velocidad
Alquilaron el circuito de Nardò para batir el record Guinness de velocidad máxima del McLaren F1 con el CCR. Tras pasar todo el fin de semana intentándolo, las condiciones meteorológicas impidieron conseguirlo y la frustración fue brutal porque querían llevar el récord al Salón de Ginebra. Suplicaron al circuito que les dejaran un hueco el lunes, pero estaba reservado; sin embargo, tenían una ventana de tiempo a la hora de comer que utilizaron para asaltar el récord y lo lograron. -
Koenigsegg CCX
La sigla CCX significa "Coupe de Competición X". El Koenigsegg CCX conmemora el décimo aniversario de la primera prueba de manejo del primer prototipo de Koenigsegg, el CC. -
Koenigsegg CCGT
Mecánicamente, el CCGT es muy similar al automóvil en que se basa, el Koenigsegg CCX. Sin embargo, la diferencia más notable entre el CCGT y el CCX es el motor, a fin de satisfacer las regulaciones de la clase GT1 establecidas por el ACO y la FIA, los dos turbocompresores centrífugos fueron retirados del motor V8 DOHC. Su capacidad también fue aumentada de 4,7 litros a 5,0 litros para compensar parcialmente la pérdida de potencia resultante a causa de la pérdida de los dos turbocompresores. La p -
Koenigsegg CCXR
El Koenigsegg CCXR es una versión "respetuosa con el medio ambiente" del CCX, propulsado por, básicamente, el mismo motor V8 con dos turbocompresores, pero adaptado para su uso con etanol.2 Los ajustes del motor del CCXR resultan en más potencia que en el CCX, produciendo 1018 CV (760 kW) a 7200 rpm y 1060 J. de par motor a 6100 rpm, tiene un 25% más de potencia que el CCX, haciéndolo el tercer automóvil de producción más potente del mundo, después del SSC Ultimate Aero TT3 y del Bugatti Veyron. -
Koenigsegg CCXR Edition
El Koenigsegg CCXR Edition es una edición limitada del Koenigsegg fabricados en 2008. El Koenigsegg CCXR Edition sólo está disponible por órdenes especiales en un plazo muy limitado de 6 modelos de producción. -
Koenigsegg CCXR Trevita
El CCXR Trevita es una edición limitada de la edición de Koenigsegg CCXR con un acabado de diamante tejido en fibra de carbono. Trevita es una abreviatura en sueco y se traduce en tres blancos. Hasta el desarrollo del CCXR Trevita, sólo ha sido posible utilizar fibra de carbono en negro clásico. -
Koenigsegg Quant
El Koenigsegg Quant1 2 es un prototipo de automóvil deportivo con cuatro asientos, que fue mostrado en el Salón de Ginebra 2009. Los CV son proporcionados por el sistema solar desarrollado con la ayuda de NLV utilizando un nuevo tipo de batería ligera con la tecnología llamada "acumulador de flujo de almacenamiento de energía", así como un revestimiento fotovoltaico para captar la energía solar. -
Koenigsegg Agera
El Koenigsegg Agera debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 20101 coincidiendo con el decimoquinto aniversario de la empresa. Koenigsegg produce autos casi de manera artesanal. Por eso los automóviles de Koenigsegg son más exclusivos que los de marcas como Ferrari o Lamborghini, al nivel de hiperdeportivos como Bugatti o Pagani, según la revista Forbes. Se estima que tendrá un precio de 2.1 millones de dólares. -
Koenigsegg Agera R
El Koenigsegg Agera R es un automóvil superdeportivo creado por la casa automotriz sueca Koenigsegg. Es una versión más veloz, potente y aerodinámica del Koenigsegg Agera debutado en 2011. Gracias a su gran potencia y bajo peso logra alcanzar una maxima velocidad de 440km/h. Aunque un medio italiano afirma haber alcanzado los 450km/h. -
Koenigsegg Agera S
Su diseño estará basado en el Koenigsegg Agera R. El modelo cuenta con nuevas llantas Aircore huecos de fibra de carbono, la energía mejorada y aerodinámica mejorada. El Agera S tiene una velocidad punta increíble de más de 400 km / h. Se ejecuta en la gasolina regular y viene con un nuevo desarrollo de 1.040 hp motor turbo gemelo. -
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Koenigsegg Agera S Hundra
El Koenigsegg Agera S Hundra se ha creado para conmemorar las 100 unidades fabricadas por la marca. Se trata de un modelo único, que se ha fabricado por encargo y, como suele ser habitual en estos casos, incorpora extravagancias del tipo de las inserciones de oro de 24 kilates que hay en su carrocería de fibra de carbono. -
Koenigsegg One 1
El nombre de One:1 viene del poder (1360 PS) Y pesando (1.360 kg) De relación dando al coche 1 PS por kg de peso. La potencia de salida PS 1360 es el equivalente de un megavatio, al cual Koenigsegg está reclamando hace que el One:1 sea 'el primer mega-auto del mundo'. -
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Válculas Neumáticas
En el vídeo Christian y un miembro de su equipo muestran su tecnología de válvula “libre” que no requiere de un árbol de levas para funcionar. También podemos ver que esta tecnología, aunque nació para subsanar una deficiencia en motores de altas prestaciones, también se puede implementar en automóviles genéricos por lo que se aprovechan el menor consumo y la mayor fiabilidad del conjunto. Koenigsegg de hecho ya lo esta probando en un Saab 9-5. -
Koenigsegg Agera RS
Agera RS mejoras incluyen: avanzada de aislamiento acústico de peso ligero, un totalmente nuevo splitter delantero optimizado para la pista, aletas delanteras, faldones laterales, sistema de flaps bajos dinámico avanzado y un alerón trasero de forma dinámica activa de la fuerza añadido abajo (ahora hasta 450 kg a 250 km / h). El RS también cuenta con mejores salidas de aire laterales detrás de las ruedas delanteras, una mayor potencia y un límite de revoluciones elevado. -
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Koenigsegg Regera
Es un carro superdeportivo hibrido que tiene una potencia total combinada de casi 1.510 CV y la nada despreciable cifra de 2.000 Nm de par, para un peso de tan solo 1.420 kg. Para conseguir esta potencia y par, combina el conocido motor 5.0 V8 biturbo que Koenigsegg emplea en sus modelos, de 1.115 CV (820 kW) y 1.000 Nm, con tres motores eléctricos. Lo que más llamó la atención es su transmisión Direct Drive, sin caja de cambios. -
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Primer Auto sin Caja de Cambios
Koenigsegg orgullosa comenta que Christian von Koenigsegg inventó esta transmisión KDD, o Koenigsegg Direct Drive Transmission. ¿En qué se basa? Pues fundamentalmente en jugar con los regímenes óptimos de cada uno de los cuatro motores que monta el coche, y en una compleja gestión electrónica de cada uno de ellos. -
