-
EL PILOT NO TENIA CAP PROTECCIÓ MÉS ENLLÀ DE LA ROBA DE CARRER QUE VESTIA I A VEGADES ES POSAVEN LENTS.
-
ES FA OBLIGATORI L'ÚS DE CASC PER ALS PILOTS.
-
COMENCEN A USAR-SE ELS FRENS DE DISC. JACK BRABHAM ÉS EL PRIMER A POSAR EL MOTOR EN LA PART POSTERIOR DEL MONOPLAÇA, LA QUAL COSA VA AJUDAR A QUE AUGMENTÉS L'ESTABILITAT.
-
A PARTIR D'ARA ELS PILOTS HAN DE VESTIR UN MICO O OVEROL PER A PODER CÓRRER. ES COMENCEN A INTRODUIR MESURES DE SEGURETAT EN LES CARRERES DE FÓRMULA 1.
-
S'INTEGREN Al COTXE LES BARRES ANTIBOLCAMENT.
-
ES COMENCEN A USAR LES BANDERES DE SENYALITZACIÓ.
-
ES CANVIA EL DISSENY DEL MONOPLAÇA PERQUÈ EL PILOT PUGUI ENTRAR I SORTIR AMB MAJOR FACILITAT. ES MILLORA LA CONSTRUCCIÓ DEL TANC DE LA GASOLINA PER A EVITAR INCENDIS.
-
ES TORNA OBLIGATORI L'ÚS D'UN CIRCUIT DE FRENS DOBLE. LA FIA ASSUMEIX LA RESPONSABILITAT DE LA SEGURETAT EN ELS CIRCUITS.
-
. INDISPENSABLE QUE ELS PILOTS VESTEIXIN ROBA IGNIFUGA.
-
L'ALTURA DE LES BARRES ANTBOLCAMENT S' ELEVA MÍNIM 5 CM PER SOBRE DEL CAP DEL PILOT. S'AGREGUEN INTERRUPTORS PER A CONTROLAR ELS SISTEMES ELECTRÒNICS. DONEN GURNEY VA SER EL PRIMER PILOT A USAR UN CASC AMB VISOR COMPLET.
-
S'INCORPORA UN SISTEMA DE DOBLE EXTINGUIDOR EN EL MONOPLAÇA PERQUÈ EN CAS D'INCENDI HI HAGI UN SUPORT PER SI L'EXTINTOR PRINCIPAL ARRIBA A FALLAR.
-
LA FIA COMENÇA A REALITZAR INSPECCIONS A peu EN LES PISTES PRÈVIES A LA CARRERA PER A ASSEGURAR-SE QUE TOT ESTÀ EN ORDRE.
-
A PARTIR D'AQUEST MOMENT LES BARRERES D'IMPACTE HAN DE SER DOBLES, HA D'HAVER-HI MÍNIM 3 METRES ENTRE LES BARRERES I ELS ESPECTADORS, AIXÍ COM UN MUR QUE DIVIDEIXI LA PISTA DEL PIT LANE.
-
ES DEFINEIX QUE EL PILOT HA DE PODER SORTIR DEL COTXE O SER RESCATAT EN 5 SEGONS, PER LA QUAL COSA EL COCKPITTORNA A SER MODIFICAT.
-
EN LA PART POSTERIOR DEL MONOPLAÇA ES COL•LOCA UNA LLUM VERMELLA PER A ADVERTIR LA PRESÈNCIA D'UN COTXE DURANT LES CARRERES SOTA PLUJA.
-
S'INTEGRA EN LA PART ALTA DEL COCKPIT UN SUPORT PERQUÈ EL CAP DELS PILOTS NO ES MOGUI EN EXCÉS PER LA VELOCITAT.
-
ES FA OBLIGATORI L'ÚS DEL CINTURÓ DE SEGURETAT DE SIS PUNTS I S'AGREGA UN RECOBRIMENT Al TANC DE GASOLINA PER A EVITAR FUGIDES EN CAS DE RUPTURA. I COM SI FOS POC, LA FIA INTRODUEIX UN ‘CODI DE CONDUCTA’ PER Als PILOTS.
-
ELS PILOTS HAN DE PASSAR UNA REVISIÓ MÈDICA.
-
ÉS OBLIGATORI POSAR BARRERES DE SEGURETAT EN ELS CIRCUITS.
-
ES REGLAMENTA EL DISSENY DELS PARANYS DE SORRA I DELS CASCOS.
-
PER A CÓRRER EN LA F1 ELS PILOTS HAN D'OBTENIR LA SÚPER LLICÈNCIA DE LA FIA.
-
NIKI LAUDA, CARLOS REUTEMANN I MARIO ANDRETTI SÓN ELS PRIMERS A PORTAR OVEROLS FETS DE 5 CAPES DE MATERIAL IGNÍFUG USATS PER LA NASA.
-
TOTES LES PISTES HAN DE TENIR UN CENTRE MÈDIC PERMANENT QUE COMPTI AMB TOTS ELS SERVEIS D'UN PETIT HOSPITAL.
-
S'EXPLICA QUE LA CÈL•LULA DE SUPERVIVÈNCIA HA D'INCLOURE LA ZONA DELS PEUS DEL PILOT.
-
EN CAS D'EMERGÈNCIA MÈDICA, ES COMPTARÀ DURANT TOT EL CAP DE SETMANA AMB UN HELICÒPTER LLEST PER A ENLAIRAR.
-
ES FA OBLIGATORI L'ÚS DE RETROVISORS I QUE EL VOLANT HA DE SER AMOVIBLE DE MANERA RÀPIDA I SENZILLA. A més ELS PILOTS HAN DE PRENDRE CURSOS DE RESCAT EN PISTA.
-
ARRIBA A LA F1 EL SAFETY CAR.
-
S'ELIMINEN LES MESCLES EXÒTIQUES DEL COMBUSTIBLE.
-
ES REDUEIX L'ALTURA DE L'ALERÓ POSTERIOR I S'AUGMENTA LA DISTÀNCIA DE L'ALERÓ DAVANTER Al PIS, I LA CIRCUMFERÈNCIA DELS VOLANTS ES REDUEIX.
-
L'ÀREA DE MATERIAL DE PROTECCIÓ DEL CAP DEL PILOT AL VOLTANT DEL COCKPIT AUGMENTA DE 80 A 400 CM2
-
S'ELIMINEN LES AJUDES DE MANEIG COM EL CONTROL DE TRACCIÓ, L'ABS, EL SISTEMA DE POTÈNCIA DE FRENAT ASSISTIDA I LA TRANSMISSIÓ AUTOMÀTICA.
-
TOTS ELS MEMBRES DE L'EQUIP QUE INTERVENEN EN LA PARADA EN PITS HAN DE PORTAR ROBA IGNÍFUGA.
-
LA FIA DESIGNA UN EQUIP D'EXPERTS PERQUÈ DESENVOLUPI NOVES TECNOLOGIES QUE TORNIN LA F1 MÉS SEGURA I USA ANÀLISI PER COMPUTADORA PER A IDENTIFICAR 27 CORBES ESPECIALMENT QUE SÓN PERILLOSES.
-
LA VELOCITAT EN EL PIT LANE ES REDUEIX A 80 KM/H DURANT LES PRÀCTIQUES I A 120 KM/H EN CARRERA.
-
LA FIA INSTAL•LA ELS ADR (ACCIDENT DATA RECORDER) O CAIXES NEGRES EN ELS COTXES PER A ANALITZAR ELS ACCIDENTS AMB MAJOR PRECISIÓ.
-
ES REDUEIX DE 2 A 1.8 M. L'AMPLE DEL COTXE. EL PILOT HA DE SER CAPAÇ DE LLEVAR EL VOLANT, SORTIR DEL COCKPIT I TORNAR A POSAR EL VOLANT EN MENYS DE 10 SEGONS. ELS MIRALLS RETROVISORS HAN DE MESURAR 12 X 5 CM.
-
LES LLANDES HAN D'ESTAR AMARRADES Al XASSÍS PER MITJÀ D'UNS RETENIDORS PER A EVITAR QUE SURTIN VOLANT EN ELS XOCS.
-
EL SEIENT I EL CONDUCTOR HAN DE PODER-SE TREURE EN CONJUNT PER EVITAR UNA LESIÓ D'ESQUENA. EN CADA CARRERA HA D'HAVER-HI 1 COTXE PER AL MÈDIC DEL CIRCUIT I 4 VEHICLES DE RESCAT AMB EQUIPAMENT MÈDIC. LES ESCAPATÒRIES DE GRAVA S’ ASFALTEN.
-
DURANT LES PROVES D'IMPACTE LA VELOCITAT USADA S'ELEVA DE 13 A 14 METRES PER SEGON. L'ALTURA PERMESA DE LA BARRA ANTIVUELCO SOBRE EL CAP DEL PILOT PUJA DE 5 A 7 CM. I HA D'AGUANTAR UNA FORÇA LATERAL DE 2.4 TONES.
-
PEL SEU COSTAT LES PARETS DE FIBRA DE CARBONI AMB LA QUAL ESTÀ FET EL COCKPIT HAN DE TENIR UN GRUIX DE 3.5 MM A MÉS DE COMPTAR AMB UNA CAPA DE KEVLAR® DE 2.5 MM PER A EVITAR QUE ALGUN OBJECTE EXTERN PUGUI PENETRAR LA CÈL•LULA DE SUPERVIVÈNCIA.
-
APAREIX LA BANDERA BLAVA PER ALS PILOTS QUE ESTAN A PUNT DE SER DOBLATS.
-
ES FARÀ UNA NOVA PROVA PER A LA PART POSTERIOR DELS MONOPLACES, LA QUAL HAN DE SUPORTAR PER 30 SEGONS UNA FORÇA DE 40 KN SENSE QUE ES VEGI CAP DEFORMACIÓ. LA LLUM POSTERIOR HA DE MESURAR 6 X 6 CM.
-
S'IMPLEMENTA L'ÚS DE L'HANS (HEAD AND NECK SUPPORT). DIVERSOS CIRCUITS HAN DE SER REMODELATS ABANS DE LA TEMPORADA, ENTRE ELLS SILVERSTONE,NURBURGRING,MAGNY-COURS,BUDAPEST I SUZUKA.
-
ES RECOBREIXEN AMB KEVLAR® L'ALERÓ DAVANTER I DIFERENTS PARTS DE LA CARROSSERIA PER A EVITAR QUE LA FIBRA DE CARBONI ES CONVERTEIXI EN ESTELLES DURANT UN IMPACTE. A MÉS, S' INCREMENTEN LES MESURES DEL COCKPIT I ELS RETENIDORS DE LES LLANDES.
-
ES TORNA MÉS ESTRICTA LA PROVA D'IMPACTE EN LA PART POSTERIOR, LA VELOCITAT AUGMENTA DE 12 A 15 M/S.
-
QUAN EL SAFETY CAR AQUEST EN PISTA, L'ENTRADA Al PIT LANE ESTÀ PROHIBIDA FINS QUE TOTS ELS MONOPLACES ESTIGUIN EN FORMACIÓ DARRERE D'ELL.
-
ELS COTXES HAN DE TENIR UNS LEDS EN EL COCKPIT O VOLANT QUE INDIQUIN Al PILOT QUAN ES DESPLEGAMENT ALGUNA BANDERA. LA VELOCITAT EN EL PIT LANE ES REDUEIX DE 100 A 80 KM/H DURANT LA CARRERA.
-
ES CREA LA MOTOR SPORT SAFETY DEVELOPMENT FUNDATION. ELS COMISSARIS PODRAN FER ÚS DE LES CAMBRES ON BOARD I D'IMATGES DE TELEVISIÓ PER A PRENDRE LES DECISIONS SOBRE ALGUN INCIDENT, LA RESOLUCIÓ DEL QUAL SERÀ PUBLICADA ON LINE PER LA FIA
-
ES PROTEGEIX LA PART MÉS FEBLE DEL CASC, EL VISOR, AGREGANT-LI UNA TIRA DE ZYLON EN LA PART SUPERIOR AUGMENTANT LA SEVA RIGIDESA.
-
AMB LA MORT DE JULES BIANCHI, S'IMPLEMENTA EL SAFETY CAR VIRTUAL.
-
LA PROTECCIÓ LATERAL AL VOLTANT DEL COCKPIT S'ELEVA 2 CM PER A AJUDAR EL FET QUE EL CASC DEL PILOT AQUEST UNA MICA MÉS PROTEGIT.
-
Period: to
S'IMPLEMENTA EL HALO I L' AEROSCREEN.
-
ES COMENÇA A UTILITZAR EL HALO.
-
S'IMPLEMENTA L'AEROSCEEN COM A SEGONA OPCIÓ.
