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Una comparación de los patrones de vías térmicas utilizados para la gestión térmica en el convertidor de potencia.(Gautam, D.S., Musavi, F., Wager, D., Edington, M. )
RESUMEN
En este trabajo, se presenta una revisión exhaustiva de la literatura sobre el diseño y análisis de vías térmicas en PCB para el manejo térmico de dispositivos de electrónica de potencia.
CONCLUSIÓN
En el articulo se referencia dos cosas importantes, la función del patrón y el mejoramiento de las mismas mediante practicas, presentando un análisis sobre el diseño de las vías térmicas para el manejo de dispositivos electrónicos. -
Caracterización eléctrica basada en la medición de vías de silicio a través y líneas de transmisión para integración 3D(Sugie, R.,Kosaka, K.,Seki, H.,Hashimoto, H.,Yoshikawa, M.)
RESUMEN
Se desarrolló un método experimental para determinar la dependencia de la temperatura de la tensión residual en estructuras tridimensionales (3D) utilizando espectroscopia Raman polarizada.
CONCLUSIÓN
Los valores de tensión absoluta aumentaron a temperaturas bajas y altas y fueron más pequeños a 298 K, que era más cercano a la temperatura de proceso de llenado de cobre chapeando -
Un estudio experimental de la reducción de la vibración de una pista de escalera lastrada(Ma, M.a,Liu, W.a,Li, Y.b,Liu, W.a)
RESUMEN :El modelo dinámico de acoplamiento de vía de vehículo-placa lineal metropolitana se basa en la teoría dinámica de acoplamiento de vía de vehículo, en la que se consideran dos tipos de relaciones de acoplamiento con fuerzas de rueda-carril y fuerzas electromagnéticas entre la bobina de inducción.
CONCLUSIÓN :Se analiza que los resultados que se muestran sobre la pista de la escalera lastrada puede disminuir efectivamente el valor máximo en el dominio del tiempo . -
Efecto de los parámetros de trayectoria curva en el rendimiento de curvatura del motor de inducción lineal del vehículo( Metro.Xiong, J.ab,Cao, Y.a,Xiao, X.a,Wen, Z.a,Jin, X.a)
RESUMEN
El modelo dinámico de acoplamiento de vía de vehículo-placa lineal metropolitana se basa en la teoría dinámica de acoplamiento de vía de vehículo.
CONCLUSIÓN
se hace un estudio donde primordialmente se buscan modelos de curvatura de via ,donde en algunas ocasiones el rendimiento de curvatura del vehículo se ve afectado conjuntamente por el radio de la curva, la súper elevación de la vía curva y la velocidad de curvatura. -
Definir las condiciones de entrada de la vía férrea utilizando un vehículo de ingresos instrumentado.(T.L. Chonga , M.N. Awada , N. Nadarajahb , W.K. Chiua, S.N. Lingamanaikb , G. Hardieb , R. Ravitharanb , H. Widyastutic)
RESUMEN
Para modelar la respuesta dinámica de un tren que pasa por una longitud determinada de riel, las condiciones de entrada deben definirse adecuadamente. Este documento explora el uso de un vehículo ferroviario instrumentado para ayudar en la definición de esta condición de entrada.
CONCLUSIÓN
explica sobre la condición de las vías ferroviarias y del material rodante siendo este esencial para garantizar la función segura y eficiente de los sistemas ferroviarios. -
Una prueba de laboratorio sobre la eficacia de mitigación de la vibración de las pistas de escalera flotante(T.L. Chonga , M.N. Awada , N. Nadarajahb , W.K. Chiua, S.N. Lingamanaikb , G. Hardieb , R. Ravitharanb , H. Widyastutic)
RESUMEN
La solución de oruga con el principio de amortiguación de la masa del muelle puede ser la opción más efectiva y económica para controlar las vibraciones del suelo inducidas por el tren.El efecto de la mitigación de la vibración de la vía se describe generalmente por la pérdida de inserción (IL).
CONCLUSIÓN
Explica sobre la condición de las vías ferroviarias y del material rodante siendo este esencial para garantizar la función segura y eficiente de los sistemas ferroviarios. -
Un caso real de losa de concreto curado al vapor deterioro prematuro debido a ASR y DE(Kunlin Maa,b, , Guangcheng Longa,b , Youjun Xie)
RESUMEN
Se investigaron los mecanismos de deterioro de algunas losas de concreto preformadas y curadas a vapor (CTS) en el ferrocarril chino menos de 4 años.
CONCLUSIÓN
en los resultados se muestran que el daño por calor curado al vapor del concreto tiene lugar en un proceso curado al vapor, por lo tanto los productos de expansión son etringita en productos hidratados y geles de álcali-sílice entre la interfaz de productos hidratados y agregado grueso en vias. -
Un enfoque MPC de programación dinámica para la conducción automática a lo largo de las pistas y su realización con controladores de dirección en línea.(Andreas huber, Matthias gerdts.)
RESUMEN
El documento se ocupa del cálculo de trayectorias a lo largo de una pista determinada para automóviles automáticos utilizando un enfoque de programación dinámica en combinación con una estrategia de control predictivo modelo, que conduce a una ley de control de retroalimentación que proporciona una trayectoria de referencia local.
CONCLUSIÓN
se busca presentar un modelo de vía con capacidad de controlador en linea para rastrear una ruta de referencia. -
Mezclas de concreto con alta capacidad de trabajo para losas sin lastre.(Olga Smirnova)
RESUMEN
La capa de soporte de la vía de hormigón y la losa de hormigón monolítico de los sistemas de vía sin lastre se fabrican Y, Por esta razón, deben usarse las mezclas de hormigón de alta trabajabilidad.
CONCLUSIÓN
se evidencia un desarrollo en las composiciones de las mezclas de hormigón de alta trabajabilidad con un menor consumo de superplastificante, lo que mejorará las caracteristicas y los resultados para el alto rendimiento de una pista. -
Learning from the crowd: Road infrastructure monitoring system.(ohannes Masino , Jakob Thumm, Michael Frey, Frank Gauterin)
RESUMEN
El estado de la infraestructura vial tiene graves impacto y debe ser monitoreada exhaustivamente y en intervalos regulares para identificar los segmentos de carreteras dañados y los riesgos de la carretera.
CONCLUSIÓN
Se han desarrollado métodos para digitalizar completa y automáticamente la infraestructura vial y estimar la calidad de la carretera, que se basan en sensores de vehículos y una clasificación supervisada de aprendizaje automático. -
La infraestructura como catalizador de la prosperidad de las ciudades africanas.(Ben Arimah)
RESUMEN
Una infraestructura mejorada puede generar importantes beneficios capaces de alcanzar el Objetivo de Desarrollo Sostenible para hacer que las ciudades y los asentamientos humanos sean inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles.
CONCLUSIÓN
se evidencia que existe una naturaleza disfuncional de las carreteras en las ciudades africanas donde se plantea un gran desafío para la prosperidad de estas ciudades, buscando facilitar la comunicación de movilidad urbana mediante mejoras en vias
