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PRIMER VOCHO
Escarabajo, Tipo 60, Beetle, Bug, Käfer, Vocho y Fusca son algunos de los nombres más populares con que fue conocido el auto denominado oficialmente como el ‘Volkswagen Tipo 1’, fabricado entre 1938 y 2003 en 19 plantas ensambladoras en 15 países distintos. -
BOSHIDO DE 1940
el segundo modelo de vocho creado en el mundo mundial -
VOCHO DE 1945
el 3 modelo de vocho del mundo -
VOCHO DE 1950
el vocho mas vocho de todos los vochos -
VOCHO DE 1955
Algunos de los cambios del modelo del 55 incluían lentes de las luces de freno de mayor tamaño al usar bombillas de filamento de mayores (una en los faros traseros y otra en las luces de freno). En los coches para el mercado estadounidense aparecieron ya los intermitentes, mientras que los vehículos para los otros mercados todavía tenían indicadores de dirección. -
VOCHO DE 1960
1960 trajo consigo más cambios en la carrocería del Escarabajo. A partir de este momento, todos los modelos tuvieron intermitentes incorporados en las luces traseras e intermitentes separados en las aletas delanteras. -
VOCHO DE 1965
En 1965, utilizando el cigüeñal del nuevo motor Tipo 3 de 1500cc, aumentando los tiempos de 64 a 69 mm. Se le puso la insignia «VW1300» en la parte trasera para distinguirlo del modelo de 1200cc. También se incorporó la nueva suspensión delantera de junta homocinética del Tipo 3, que substituyó la configuración previa de punto y perno central, lo que permitió una conducción fuera más suave. -
VOCHO DE 1970
Se instaló un nuevo volante de seguridad de 4 radios, con secciones deformables y un panel central más grande. Un gran avance técnico fue la introducción de un puerto de diagnóstico en el compartimento del motor, que permitía a los concesionarios de VW conectar un ordenador al coche y probar distintos sistemas. Un avance tecnológico significativo para principios de los 70. -
VOCHO DE 1975
En 1975 se dejó de construir el modelo 1303 y VW volvió a la suspensión delantera tradicional y eje oscilante en la parte trasera. El Cabrio siguió utilizando la suspensión delantera del 1303.En esta época aún quedaban dos versiones del Sparkafer, con componentes eléctricos de 12v. El más grande de los dos, mantenía el capó del motor con la ventilación del 1303. Todos los coches pasaron a llevar alerones negros, independientemente del color de la carrocería. -
VOCHO DE 1980
1980 En abril de inaugura la nave de motores, que a partir de entonces se encargaría de producir 1,200 motores enfriados por agua, y 400 enfriados por aire al día. -
VOCHO DE 1985
1985 Se termina la exportación del Volkswagen Sedán a Alemania, con la edición limitada Jubilee Käfer con 3,150 unidades. -
VOCHO DE 1990
1990 Se celebra la producción de Volkswagen número 2 millones ensamblados en México. -
VOCHO DE 1995
1995 Durante el primer semestre arranca la producción de dos modelos: El Derby (que sustituye a las unidades importadas desde España), y el "Golf Cabrio". Igualmente se sustituye la producción de la Combi con unidades producidas en Brasil con especificaciones especiales para el mercado mexicano. Comienzan las exportaciones del Golf a Brasil y Argentina principalmente en su versión de 5 puertas. -
VOCHO DEL 2000
2000 En este año se alcanza una cifra récord de producción al llegar a las 425,703 unidades de los modelos Jetta, New Beetle, Golf Cabrio y Sedán. Comienza la importación de la cuarta generación del Golf desde Brasil.
