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PRIMER VOCHO
El auto conocido en ese entonces con su nombre oficial de Volkswagen Tipo 1, había sido el fruto de la idea de dictador alemán Adolfo Hitler de proveer al pueblo alemán de un automóvil económico, simple y confiable. En abril de 1934 Hitler comisionó al ingeniero Ferdinand Porsche el diseño de tal vehículo, al que Hitler se refería como volkswagen (o ‘carro del pueblo’ en español). -
VOCHO 1940
Compartía muchas características del tipo 32 pero el Führer hizo modificaciOnes como el de la reducción del contorno del cofre para hacerlo más aerodinámico. Después de las pruebas y verificación del diseño se debían marcar las condiciones para la fabricación en serie, el gobierno alemán después de revisar esto se dio cuenta que tenía que aportar alrededor de 200 marcos por cada automóvil y esto hizo que no le dieran luz verde para comenzar la producción -
VOCHO 1945
Al finalizar la guerra, Alemania quedó dividida y la fábrica quedo en territorio británico, fueron ellos quienes llevaron al éxito al Volkswagen Tipo 1. El 5 de enero de 1948 es una fecha histórica ya que llegó a Wolfdburg un ejecutivo de la subsidiaria europea de General Motor, Ing. Heinrich Norhoff quien motivo a los trabajadores de la fábrica para que el nombre de Volkswagen llegara a las alturas. -
VOCHO 1950
Los hijos del Volkswagen. El Tipo 1 sirvió también como base para el diseño de, entre otros vehículos, el Volkswagen Tipo 2 o ‘Microbus’, la icónica minivan que, aunque lanzada en 1950, representa como pocos otros vehículos el espíritu hippie de la segunda mitad de la década de los 60, así como para el hermoso Volkswagen Karmann Ghia (1955-1974), el primer automóvil deportivo de Volkswagen, el cual es hiy uno de los autos más codiciados por los coleccionistas de automóviles. -
VOCHO 1955
En 1954 Volkswagen llegó a México gracias al príncipe Alfonso von Hohenlohe el cual abrió la primera agencia VW en la ciudad de México con el nombre de “Distribuidora Volkswagen Central” , posteriormente abrió otros puntos de venta en Puebla, Monterrey y Torreón; en este año se importaban los autos totalmente ensamblados. -
VOCHO 1960
El 7 de Mayo de 1962 se funda una planta propia de ensamble, Promexa, el 15 de enero de 1964 se crea formalmenta la empresa Volkswagen México y comienza la producción en su totalidad del Vocho. El éxito del Vocho en México se debió a que en esa época los automóviles que circulaban eran coches de lujo, de grandes dimensiones y el costo del consumo de gasolina, refacciones y servicio eran muy altos. -
VOCHO 1965
; El Vocho fue el modelo preferido por taxistas debido al poco consumo de gasolina, su resistencia, las refacciones eran y siguen siendo baratas, y se podían conseguir como muchos decían: “hasta en la farmacia”. Los autos compactos eran poco conocidos y el término sedan no figuraba, a sí que la entrada al mercado mexicano fue una gran aventura financiera que rindió grandes frutos a la empresa. Entre los años 60s y 65s se crearon muchos procesos de produccion. -
VOCHO DE 1970
Para el año modelo 1970, el Volkswagen Sedán recibe nuevas defensas, una nueva tapa del motor, con dos grupos de cinco ventilas a cada lado de la misma y unos nuevos faros delanteros redondos con su característico bisel cromado, dando un resultado visual muy similar al modelo alemán de 1967, a excepción de que el Volkswagen Sedán mexicano conservaba la carrocería de ventanas pequeñas de los primeros modelos, así como las ruedas de acero con cinco birlos. -
VOCHO 1975
Para 1975 se tenía planeado nuevo diseño y ejecución, pero se creó con más seguridad y con los automáticos más ligeros para la terracería. -
VOCHO 1980
Mientras que el 75s tuvo éxito se construyeron muchos estilos para distribuirlos de varios colores en todo el mundo, incluyendo México. Tuvo mucho éxito igualmente que los años pasados. -
VOCHO 1985
Para 1985 la compañía crea un nuevo diseño más moderno e innovador. El Volkswagen gana mucha popularidad gracias al vocho. -
VOCHO 1990
Para el año-modelo 1990 el Sedán recibe un nuevo "volante de lujo", proveniente del VW Golf y luces e intermitentes redondos "de jalón", y molduras cromadas en medallón y parabrisas, ya que los modelos posteriores hasta 1995 solo tenían dichas molduras en las ventanillas laterales. Volkswagen Sedán 1992. En este ejemplar se observan las ruedas de origen brasileño que equiparon algunas unidades de la época. -
VOCHO 1995
En 1995 se desaparece el modelo antiguo creando polémica y se crea un nuevo modelo complemente diferente al mencionado. Cabe destacar que la empresa llega a su nivel más alto. -
VOCHO 2000
Como sus contemporáneos el Mini y el Citroën 2CV, el Volkswagen Tipo 1 ha sido considerado una especie de automóvil "de culto" desde su asociación con el movimiento hippie de los años 1960, sobre todo el Volkswagen Combi. Muchos de estos automóviles eran pintados "psicodélicamente". En 2000 es reconocido mundialmente. -
VOCHO 2005
Para el año del 2005 se utiliza el nuevo modelo más cómodo y moderno para que se pueda utilizar. Hoy en día es muy reconocido a nivel mundial. -
VOCHO 2010
Este automóvil fue la novedad de 1998 en el Salón del Automóvil de Detroit, Estados Unidos, cuya presentación causó sensación entre los admiradores. Actualmente el único lugar donde es fabricado en el mundo es en la planta de Volkswagen de México en Puebla, y es comercializado en Estados Unidos y Canadá desde abril de 1998 y para Europa en 1999. -
VOCHO 2015
A día de hoy la compañía tiene más de 133.000 empleados en todo el mundo y distribuye sus vehículos en más 150 países, y se encuentra inmersa en un proceso de fusión junto a Porsche. que se calcula que se complete a finales de 2010, principios de 2011. En noviembre de 2009 Volkswagen sobrepasó a Toyota como la marca que más vehículos produce en todo el mundo.
