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Leonardo Da Vinci
Da Vinci invento un cambio de velocidad compuesto por dos piezas, una cilíndrica y otra cónica que mediante una serie de engranajes convertía el mecanismo en un cambio de velocidades. -
Fred Lanchester
Concluyó que la transmisión del par motor podía continuar su movimiento durante el cambio de piñón ya que los dientes quedaban distribuidos sobre varios piñones y no solamente sobre un par. Esto mediante "engranajes epicíclicos" -
Hermann Fottinger
Desarrolló una caja de cambios de anillos huecos de sección semicircular, dentro de los cuales, el fluido circula a modo de sacacorchos, en un movimiento espiral -
Henry Ford
Utilizó la idea de la caja de Fred en su famoso modelo T, el cual tenía dos cambios o dos velocidades y la marcha atrás o el retroceso -
Walter G. Wilson.
Pudo desarrollar todo el sistema epicíclico compuesto, que consistía en el uso de más de un sistema de engranajes y el acoplamiento de varios sistemas adyacentes. -
Walter G. Wilson
Construyo una caja de cambios de tres velocidades hacia adelante y retroceso -
Walter G. Wilson.
Mostró un mecanismo pre selector que consistía en una palanca que se ubicaba bajo el volante o timón mediante la cual en conductor podía dar marcha al vehículo siempre que se presionara el famoso tercer pedal, que no era más que un simple croché -
Allan Coates
Un reactor que funcionaba como dispositivo multiplicador o convertidor de par y como acoplamiento hidráulico. -
Oldsmobile
Llegó el primer cambio Hydromatic-Automatic instalado en los Oldsmobile. Esta caja tenía acoplamiento hidráulico, sin convertidor de par y 4 velocidades. -
Walter G. Wilson.
Creación del vehículo Daimler Double Six, un carro dotado de una caja de cambios con pre selector y embrague hidráulico para poder transmitir la tracción.
