Línea de tiempo historia de la transmisión estándar

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  • 1496

    Leonardo Da Vinci

    Leonardo Da Vinci
    Da Vinci invento un cambio de velocidad compuesto por dos piezas, una cilíndrica y otra cónica que mediante una serie de engranajes convertía el mecanismo en un cambio de velocidades.
  • Fred Lanchester

    Fred Lanchester
    Concluyó que la transmisión del par motor podía continuar su movimiento durante el cambio de piñón ya que los dientes quedaban distribuidos sobre varios piñones y no solamente sobre un par. Esto mediante "engranajes epicíclicos"
  • Hermann Fottinger

    Hermann Fottinger
    Desarrolló una caja de cambios de anillos huecos de sección semicircular, dentro de los cuales, el fluido circula a modo de sacacorchos, en un movimiento espiral
  • Henry Ford

    Henry Ford
    Utilizó la idea de la caja de Fred en su famoso modelo T, el cual tenía dos cambios o dos velocidades y la marcha atrás o el retroceso
  • Walter G. Wilson.

    Walter G. Wilson.
    Pudo desarrollar todo el sistema epicíclico compuesto, que consistía en el uso de más de un sistema de engranajes y el acoplamiento de varios sistemas adyacentes.
  • Walter G. Wilson

    Walter G. Wilson
    Construyo una caja de cambios de tres velocidades hacia adelante y retroceso
  • Walter G. Wilson.

    Walter G. Wilson.
    Mostró un mecanismo pre selector que consistía en una palanca que se ubicaba bajo el volante o timón mediante la cual en conductor podía dar marcha al vehículo siempre que se presionara el famoso tercer pedal, que no era más que un simple croché
  • Allan Coates

    Allan Coates
    Un reactor que funcionaba como dispositivo multiplicador o convertidor de par y como acoplamiento hidráulico.
  • Oldsmobile

    Oldsmobile
    Llegó el primer cambio Hydromatic-Automatic instalado en los Oldsmobile. Esta caja tenía acoplamiento hidráulico, sin convertidor de par y 4 velocidades.
  • Walter G. Wilson.

    Walter G. Wilson.
    Creación del vehículo Daimler Double Six, un carro dotado de una caja de cambios con pre selector y embrague hidráulico para poder transmitir la tracción.