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Bosch lanza la primera alerta
Bosch, el fabricante del software con el que Volkswagen falseó las emisiones de sus vehículos, advirtió a Volkswagen en 2007 que usar este dispositivo con los vehículos en marcha por carretera era ilegal.
Político: falseando las emisiones de los vehículos y se les invirtió a la empresa -
Un empleado da la voz de alarma
Un empleado da la voz de alarma
Un empleado avisó al consejo de supervisión de que se estaba usando un dispositivo en los vehículos que suponía una "violación de la ley", según publica el diario alemán Frankfurter Allgemeine am Sonntag.
Social: Publico al diario el problema antes mencionado. -
La Comisión Europea algo sabía
La Comisión Europea elaboró un informe que llevaba el sello del Joint Research Centre –un centro de investigación del organismo- donde se analizaban mediante test de carretera 12 vehículos diesel que superaban claramente los niveles de óxido de nitrógeno permitidos por la legislación comunitaria.
Ecológico: La prueba del dióxido de carbono supero las pruebas. -
Segundo informe de la Comisión
El informe de 2013 es más duro y ya se refiere a la manipulación pura y dura de los fabricantes, que recurrirían a “artefactos prohibidos” tales como el software que acopló Volkswagen a millones de coches para esconder las emisiones. La UE prohíbe tajantemente desde 2007 el uso de cualquier aparato.
Político: Están pasando por alto lo antes pedido y continúan en marcha dicho proyecto. -
International Council of Clean Transportation publica su informe sobre Volkwagen
El estudio realizado por el ICCT buscaba investigar las diferencias entre las emisiones de los vehículos diesel en EEUU y en Europa. Para este estudio, se realizaron pruebas de emisiones en carretera sobre tres vehículos (dos Volkswagen y un BMW) en colaboración con la universidad de West Virginia.
Económico: Por la forma en que realizaron las pruebas estos perdían dinero. -
La Agencia de Protección del medioambiente inicia la investigación
La EPA inició una investigación sobre Volkswagen. Durante los meses siguientes el fabricante trató de replicar los experimentos de la Universidad de West Virginia para identificar el problema.
Ecológico: La realización nuevamente de las pruebas. -
La EPA y Volkswagen acuerdan una llamada a revisión
La agencia de protección ambiental y la compañía llegan a un acuerdo para tratar de solucionar el problema mediante una revisión de los vehículos afectados. Finalmente, esta vía no funcionó.
Político: Fue una manera de vender su producto pero no dio resultado. -
Llamada a la revisión de vehículos
La compañía llama a revisión a los propietarios de vehículos diésel de Volkswagen y Audi de California aduciendo que van a incluir un software para optimizar las emisiones.
Económico: Por la inversión de software. -
La EPA acusa a Volkwagen de falsear las emisiones en Estados Unidos
Tras no funcionar la solución de la revisión, la agencia medioambiental estadounidense acusa al fabricante de haber instalado un software diseñado para evitar los límites a las emisiones de forma fraudulenta en 482.000 vehículos de Estados Unidos.
Económico: Por la falsificación se puede perder más dinero. -
Volkswagen admite la manipulación
El fabricante de coches alemán admite haber instalado en los vehículos diésel de Estados Unidos el software que permitía saltarse los controles de emisiones cuando el coche estaba siendo sometido a las pruebas de control.
Político: Admitió el fraude de la empresa. -
Desplome en Bolsa
La compañía sufre los efectos del escándalo en Bolsa y se desploma un 18,6%. Al día siguiente la compañía volvió a caer y perdió un 19,82%.
Económico: Por la perdida de dinero y el desplome que hubo. -
De crisis en EEUU a escándalo global
Volkswagen reconoce que el fraude es de escala mundial, ya que, el software no afecta solo a 482.000 vehículos estadounidenses, sino que alcanza a 11 millones de vehículos en todo el mundo.
Social: Por la nueva información de afectados. -
La hemos cagado
Michael Horn - Jefe de la compañía en Estados Unidos.
Social: La regaron. -
Dimite el consejero delegado de Volkswagen
El consejero delegado de la compañía, Martin Winterkorn dimite tras el escándalo desatado por la manipulación de las emisiones de gases contaminantes en sus vehículos diésel.
Social: Informa sobre la falla de los vehículos y renuncia de del cargo. -
Seat reconoce que se montaron motores fraudulentos en España
La filial española del grupo reconoce haber montado los motores trucados -el modelo EA 189- en España. La compañía rehúsa dar cifras del número de vehículos vendidos con este motor que incorporaba un software trucado capaz de detectar cuando se le estaba haciendo pruebas al coche
Social: Dan a conocer mas afectados. -
Volkswagen comunica más detalles de los modelos afectados
El grupo automovilístico alemán Volkswagen informa de que cinco millones de vehículos de su marca principal Volkswagen están afectados en todo el mundo por la manipulación de cifras de emisiones contaminantes. Todos los Golf VI, los Passat de séptima generación y la primera serie de Tiguan tienen el motor trucado.
Social: Se informan aun más afectados. -
Nombran al nuevo consejero delegado del grupo
El hasta ahora jefe de Porsche, Matthias Muller sustituirá a Martin Winterkorn
Social y Político: Nombran a un nuevo consejero. -
Junta de Accionistas
La empresa tiene previsto celebrar una Junta Extraordinaria de Accionistas en esta fecha.
Político: Celebración. -
Calendario urgente
Esta es la fecha tope que ha dado el Gobierno alemán a la compañía para que la empresa envíe un calendario de actuación con un plan detallado de acciones.
Político y social: Dan a conocer la fecha limite del calendario.