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Éole (primer avión)
Con apariencia de murciélago, se propulsaba mediante un motor de vapor de su propia invención, y el 9 de octubre de 1890, Ader intentó realizar su primer vuelo. Se suele aceptar el hecho de que el aparato despegó, pero para realizar un salto totalmente descontrolado de 50 metros y 20 cm. de elevación, aunque 13 años antes que los hermanos Wright. -
Flyer I
El Flyer era un biplano sin fuselaje, el timón de dirección era doble en forma de cajón que se podía mover totalmente y el timón de profundidad también era biplano en posición de canard. Los dos timones estaban unidos a las alas por medio de montantes. Unas riostras reforzaban la sujeción de los montantes.
El piloto se encontraba boca abajo sobre el ala inferior con la cabeza mirando hacia la parte delantera del avión. Se dirigía moviendo una cuna atada a su cadera. -
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Materiales de los primeros aviones
En aquella época, la idea de que un avión estuviera hecho totalmente de metal parecía técnica y financieramente imposible, por lo que las aeronaves eran construidas con los materiales más ligeros posibles, como madera y cables de acero.
“¿El metal puede volar?”. En 1915, sólo doce años después de que los hermanos Wright realizaran el primer vuelo impulsado del mundo, ésta era la discusión más importante entre los expertos de la aviación. -
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Estructura tipo Truss
El primer avión tenía una estructura de truss subyacente que transportaba la carga, con tela que cubría este esqueleto portador de carga. La cubierta exterior no llevaba cargas y desde el punto de vista estructural, era básicamente peso muerto.
Es una estructura común en los comienzos de la aviación.
Existen dos tipos: Warren y Pratt -
14-bis
El 14-Bis despegó usando sus propios medios y sin el auxilio de dispositivos de lanzamiento, recorrió 60 metros en 7 segundos, delante de más de 1000 espectadores. fue un avión creado por el brasileño Alberto Santos Dumont, que voló por primera vez el 23 de octubre de 1906, en Bagatelle, Francia. -
Blériot XI
Era un avión monoplano, monomotor, monoplaza, construido en madera de fresno, cañas de bambú y tubos de acero, contando con unos cuantos lienzos de tela engomada como revestimiento principal. con la estructura del fuselaje de listones de madera, con entelado parcial del mismo. El fuselaje llevaba cables fabricados con cuerdas de piano de 1.5 mm. Las armazones de las alas y los planos del empenaje de cola eran también de madera, recubiertos mediante trabajos de entelado. -
Le Canard (primer hidroavión)
Fabre fue un aviador francés que inventó el primer hidroavión de la historia, «Le Canard». Patentó un sistema de dispositivos de flotación que utilizó con éxito el 28 de marzo de 1910. Así logró despegar de la superficie del agua convirtiéndose en el primer hidroavión de la historia que despegaba desde el agua por sus propios medios. -
Avro Type F
El Avro Type F fue uno de los primeros aviones británicos de un solo asiento de Avro. El 1 de mayo de 1912 se convirtió en el primer avión del mundo en volar con una cabina completamente cerrada para el piloto como parte integral del diseño.
Era un monoplano de ala media arriostrado con un tren de aterrizaje con cola de deslizamiento. El fuselaje tenía forma de lágrima con lados planos y ventanas de celdas.
La cabina era bastante pequeña, con solo 2 pies (60 cm) de ancho en su punto más ancho. -
Benoist XIV
Era un pequeño bote volador biplano construido en los Estados Unidos en 1913 con la esperanza de usarlo para transportar pasajeros que pagaran.
El avión era un biplano convencional con alas no escalonadas de igual tramo con pequeños pontones en sus puntas. El motor estaba montado en un pedestal a popa de la cabina y conducía una hélice de empuje de dos palas. El alojamiento para el piloto y el pasajero individual era de lado a lado en una cabina abierta. -
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Primera Guerra Mundial
La aviación en la primera guerra mundial tuvo grandes avances, se hicieron los primeros aviones totalmente metálicos, las potencias vieron una gran estrategia utilizando los aviones, primeramente para reconocimiento y pronto los usos se extendieron a la fotografía aérea y al lanzamiento de granadas, así pues, en 1914 su utilidad militar estaba demostrada.Los aviones Fokker dominaron los cielos de la Primera Guerra Mundial. -
Junkers J 1
Fue el primer avión completamente metálico de uso práctico y fue el primer monoplano.
Construido a principios de la Primera Guerra Mundial, cuando los diseñadores de aviones se basaban en gran medida en estructuras de madera cubiertas de tela, el Junkers J 1 fue un desarrollo revolucionario en el diseño de aviones, volando solo 12 años después de que los hermanos Wright volaran por primera vez el biplano Flyer I en diciembre de 1903. Solo se construyó una unidad. -
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Avance en los materiales de los aviones
Se paso de utilizar madera,tela y cables de acero a aviones totalmente metálicos, primero se utilizo el acero por ser fuerte y duradero pero también pesado y difícil de manejar. Por lo tanto, viró hacia el aluminio que comenzaba a figurar como un material manufacturero viable a inicios del siglo XX. Era ideal para las aeronaves porque pesaba una tercera parte que el acero y era más fuerte. -
Junkers J 4
Primer avión revestido con planchas de aluminio ondulado y considerado uno de los mejores aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial.
Era un sesquiplano blindado alemán de "clase J" de la Primera Guerra Mundial, desarrollado para el ataque terrestre de bajo nivel, la observación y la cooperación con el Ejército como avión de enlace. Es especialmente notable por ser el primer avión totalmente metálico en entrar en producción en masa. -
Fokker DR I
Pilotado por ases legendarios como el «Barón Rojo», Manfred von Richthofen, el reducido número de Dr.I alcanzó un impresionante palmarés de victorias en combate. Gracias a la disposición triplano se potenciaron todavía más las cualidades de maniobra que convirtieron al Dr-1 en un magnífico competidor frente a aviones más rápidos, al poder colocarse en situaciones de ventaja mediante asombrosas piruetas. -
Junkers F 13
El Junkers F 13, derivado del Junkers J 10 de la época de la I Guerra Mundial, fue el primer monoplano comercial enteramente metálico en entrar en servicio en todo el mundo.
En su forma original, tal como voló por primera vez el 25 de junio de 1919, la tripulación de dos hombres se acomodaba en una cabina abierta frontal, mientras que los cuatro pasajeros se alojaban en una cabina cerrada detrás de la primera; en fecha posterior también se dotó a la tripulación de una cabina cerrada. -
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Estructura tipo Monocasco
Más tarde, la estructura del avión se diseñó para que la piel en sí misma fuera un miembro que lleva carga principal. Este tipo de construcción se llamaba monocasco, que es un término francés para una sola carcasa (o casco). -
Boeing 247
El Boeing 247 fue un avión revolucionario, considerado desde entonces como el prototipo de los modernos aviones de línea, por tratarse de un perfecto monoplano de ala baja cantilever de construcción totalmente metálica, fuselaje monocasco, piloto automático, provisto de una planta motriz bimotora, tren de aterrizaje retráctil, acomodación para un piloto, copiloto, azafata y 10 pasajeros -
Douglas DC-3
Es un avión que revolucionó el transporte de pasajeros en los 30 y 40 del siglo XX. Su diseño fue tan avanzado a su época, que aún hoy día, 80 años después de su primer vuelo, se encuentra operando en número considerable en distintas partes del globo. Entre muchas curiosidades, se encuentra el que sea el único avión de tren retráctil en el mundo capaz de aterrizar con sus ruedas dentro sin dañar las superficies o las hélices. -
Primer avión a reacción en volar (experimental)
Heinkel He 178
Fue el primer avión en el mundo que remontó el vuelo propulsado por un motor de reacción. Siendo un diseño estrictamente experimental de la firma alemana Heinkel. Dando origen a una nueva etapa en el desarrollo de la aviación. Se lo puede considerar el primero en ofrecer un uso práctico del motor de reacción, no siendo el primer aeroplano en usarlo. -
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Segunda Guerra Mundial
La aviación militar llegó a su plenitud durante la Segunda Guerra Mundial. El incremento en sus características, alcance y capacidad de carga de los aviones contemporáneos, significó que el poder aéreo se podía mover más allá de las aplicaciones novedosas de la Primera Guerra Mundial, convirtiéndose en una fuerza con un poder de fuego, central para todas las naciones combatientes. Se destacan los motores a reacción, abriéndole un gran campo a la aviación. -
Heinkel He 280
El Heinkel He 280 fue el primer avión de caza a reacción del mundo, el primer proyecto de este tipo que culminó en un aparato que era algo más que un avión experimental. Desarrollado en el transcurso de la Segunda Guerra Mundial. Fueron construidos nueve aparatos pero no llegó a entrar en servicio operacional. A pesar de poseer características de diseño muy adelantadas a los cazas de su época -
Messerschmitt Me 262
Fue el primer avión de combate de reacción del mundo en entrar en servicio. Fue diseñado y construido en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial y entró en servicio con la Luftwaffe en 1944 como avión de caza. Sin embargo, también fue utilizado para otras tareas incluyendo ataque a tierra, reconocimiento e incluso versiones de caza nocturno. Es considerado el diseño aeronáutico alemán más avanzado que haya sido usado -
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Posguerra
Durante este período, la aviación estuvo dominada por la llegada de la era del jet. En la aviación civil, el motor a reacción permitió una gran expansión de los viajes aéreos comerciales, mientras que en la aviación militar condujo a la introducción generalizada de aviones supersónicos. Se desarrollo de gran manera la aviación comercial, pasando aviones militares para transportar personas. -
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Estructura tipo Semimonocasco
El empleo de este tipo apareció durante la transición entre guerras mundiales. Este tipo de construcción empezó a emplearse, con el afán de mejorar las formas en las aeronaves, evolucionó a partir de las estructuras monocasco y truss. Es la que optimiza el empleo del volumen interno al máximo, como puede verse en las aeronaves de transporte de carga y pasajeros. Además distribuye el trabajo estructural a casi todos sus componentes, principales y secundarios. -
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Nuevos metales: era de la posguerra
Los ingenieros aeroespaciales comenzaron a buscar otras soluciones más allá del metal y el aluminio. El titanio figuró como un material resistente a la corrosión, fatiga y altas temperaturas que además tenía fortaleza. Sin embargo, era raro y muy costoso.A finales de 1950, la industria comenzó a utilizar el titanio en pequeñas partes de los motores y en secciones de las aeronaves que eran expuestas a altas temperaturas, como el carenado y los bordes de ataque de las alas. -
Bell X-1 (Primer avión supersonico)
Fue el primer avión en superar la velocidad del sonido en vuelo horizontal. El XS-1 fue el primer avión fabricado únicamente para propósitos de investigación, sin intención de ser producido en serie. Su diseño se realizó a partir de las especificaciones propuestas por el NACA (en la actualidad, NASA), fue utilizado para proporcionar datos sobre el diseño de futuras aeronaves de alto rendimiento. -
Boeing 377 Stratocruiser
Su diseño fue avanzado para su época; sus características innovadoras incluyen dos cubiertas de pasajeros y una cabina presurizada , una característica relativamente nueva en aviones de transporte. Se podría transportar hasta 100 pasajeros en la cubierta principal y 14 en el salón del piso inferior; asientos típica era de 63 o 84 o 28 pasajeros atracado y cinco pasajeros sentados. -
Boeing 737
Es un avión de pasajeros, bimotor, de reacción, de fuselaje estrecho, de corto a medio alcance. Es el avión de pasajeros turbofan con mayor número de unidades vendidas de la historia de la aviación.Este modelo ha sido fabricado sin interrupción por parte de Boeing desde 1967, con más de 10 000 aeronaves entregadas -
Túpolev Tu-144 (Primer avión comercial supersónico)
Fue el primer avión supersónico de pasajeros del mundo.
Fue construido de forma independiente por la Unión Soviética.
Con diseño de ala en delta en combinación con timones de profundidad delanteros de tipo canard y de geometría variable, que se retraen sobre el fuselaje central y le permiten obtener una gran capacidad de elevación en despegues y eficiente maniobrabilidad en los aterrizajes; equipado con 4 grandes turborreactores con postcombustión para poder alcanzar velocidad supersónica. -
Boeing 747
comúnmente apodado «Jumbo», es un avión comercial transcontinental de fuselaje ancho.Es conocido por su gran tamaño, realizó su primer vuelo comercial en 1970 y fue el primer avión con fuselaje ancho, el más grande, el más pesado y el pionero en la utilización de motores turbofán de alta relación de derivación, menos contaminantes y ruidosos que los turborreactores convencionales. -
Concorde (Avión comercial supersónico)
Estuvo en servicio entre 1976 y 2003.El Concorde fue pionero en el uso del sistema de vuelo "fly-by-wire", además su aviónica era única, pues era el primer avión comercial en usar circuitos híbridos.Debido a la alta velocidad a la que operaba el Concorde, a menudo la estructura sufría la acción de fuerzas externas que podían dañarla. Todos estos problemas fueron resueltos por los cambios en los alerones laterales.Posee alas en delta y motores turborreactores. -
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Avance en los materiales de los aviones en la actualidad
Desde entonces, los compuestos de fibra de carbono se han vuelto más comunes, y los avances en las técnicas manufactureras han permitido la producción de partes más grandes y complejas. Se empezó a utilizar materiales compuestos para hacer las aeronaves mas ligeras y más fuertes, al compensar el peso de la aeronave se disminuye el uso de combustible, abaratando costos y generando más ingresos al mundo de la aviación moderna. -
Boeing 777
es un avión comercial de reacción, bimotor, de largo alcance y fuselaje ancho Es el avión birreactor más grande del mundo
Es el primer avión comercial diseñado completamente con diseño asistido por computadora.
Fue el primer avión comercial de Boeing con sistema de control fly-by-wire, por tanto con mandos de vuelo controlados por computadora.
Incorpora los motores turbofan de mayor diámetro, tiene un juego de seis ruedas en cada tren de aterrizaje principal. -
Boeing 787
El 787 Dreamliner es el primer avión comercial que se fabrica en un 50% con materiales compuestos, más resistentes y ligeros que el aluminio. Los materiales compuestos (plásticos reforzados con fibra de carbono) conforman las principales secciones del 787: el fuselaje, la cola y las alas. El 787 consume un 20% menos de combustible y genera menos emisiones de carbono que los demás aviones de tamaño similar.El impacto acústico del 787 es un 60% inferior al de otros aviones de su tamaño, -
Airbus A350 XWB
El Airbus A350 es un avión comercial a reacción de fuselaje ancho construido por Airbus. El A350 es la primera aeronave diseñada por Airbus en la que tanto el fuselaje como las estructuras del ala están formadas principalmente por materiales compuestos.Puede transportar entre 280 a 366 pasajeros, en configuración de tres clases, dependiendo de la variante. las siglas XWB significan Extra Wide Body («cuerpo extra ancho») -
El siguiente capítulo...
Se llevan a cabo investigaciones para impresiones en 4D y materiales digitales, que pueden cambiar de forma por sí mismos, cuando se enfrentan a fuerzas externas como agua, movimiento y cambios de temperatura. Estos materiales podrían eliminar la necesidad de los sistemas de control mecánicos.Un ejemplo de aviones en un futuro es el Progress Eagle, un avión de tres cubiertas que podrá producir su propia energía necesaria. Podría estar volando en el 2030.
