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BOMBA DE AGUA MINERA
La maquina de Newcomen fué un modelo de máquina de vapor atmosférica utilizada para bombear agua de las minas. Desarrollada en 1705 por el inventor Thomas Newcomen
La máquina constaba de un generador de vapor, cilindro y pistón donde se condensaba el vapor inicialmente mojando su superficie con agua fría y posteriormente inyectando además en su interior un chorro de agua y consiguiendo así hasta 10 o 12 golpes por minuto. -
NUEVA MAQUINA DE VAPOR
La patente la vendió en 1803 a Samuel Homfray, el propietario de la ferrería, quien estaba tan impresionado que hizo una apuesta con otro industrial de que la locomotora podía arrastrar diez toneladas de hierro por unas vías hasta Abercynon, a una distancia de 15,7 km.
La locomotora de Trevithick remolcó cinco vagones con diez toneladas de hierro y 70 hombres a una velocidad media aproximada de 3,9 km/h (2,4 mph), y necesitó cuatro horas y cinco minutos para cubrir toda la distancia -
"FAHRKUNST" o "MEN ENGINE"
Funcionaba para bajar / subir los mineros en un pique permitieron en Europa para llegar a profundidades mayores de 400 m sin perder mucho tiempo y fuerza en la subida y bajada de los trabajadores. Un sistema muy sencillo - eran dos barras largas (200m - 400m) verticales con manillas y apoyo para los pies cada 3.20 m. -
CONCRETO
Joseph Aspdin y James Parker patentaron en 1824 el Portland Cement, obtenido de caliza arcillosa y carbón calcinados a alta temperatura –denominado así por su color gris verdoso oscuro, muy similar a la piedra de la isla de Pórtland. El proceso de industrialización y la introducción de hornos rotatorios propiciaron su uso para gran variedad de aplicaciones, hacia finales del siglo XIX -
PRIMER AUTOMOVIL
En 1860 Etienne Lenoir patentó el primer vehículo por motor de combustión interna con gasolina
Uno de los inventos más característicos del siglo XX ha sido sin duda el automóvil. Los primeros prototipos se crearon a finales del siglo XIX pero no fue hasta la primera década del XX donde el público empezó a mirarlos como algo útil. El automóvil recorre las tres fases: vapor, electricidad y gasolina
El primer vehículo a vapor (1769) fue el Fardier, creado por Nicolas-Joseph Cugnot. -
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FERROCARRILES COMO MEDIO DE TRANSPORTE
La idea de construir este ferrocarril, no fue inglesa, ya en 1.885, los ingenieros españoles Anciola y Cossío efectuaron un informe donde exponían la necesidad primordial de su construcción para hacer rentables las explotaciones mineras. Pero fueron desestimadas, y no fue hasta que el consorcio Mathesson comprara las minas cuando se realizaría el proyecto, dirigido ya por los ingenieros ingleses Bruce y Thomas Gibson.
-Ríotinto Company Limited -
RAYOS X
El físico alemán Wilhelm Conrad Röntgen descubrió los rayos X en 1895, mientras experimentaba con los tubos de Hittorff-Crookes y la bobina de Ruhmkorff para investigar la fluorescencia violeta que producían los rayos catódicos. Tras cubrir el tubo con un cartón negro para eliminar la luz visible, observó un débil resplandor amarillo-verdoso proveniente de una pantalla con una capa de platino-cianuro de bario, que desaparecía al apagar el tubo. -
TEORÍA DE RELATIVIDAD
La teoría de la relatividad especial, publicada en 1905, trata de la física del movimiento de los cuerpos en ausencia de fuerzas gravitatorias, en el que se hacían compatibles las ecuaciones de Maxwell del electromagnetismo con una reformulación de las leyes del movimiento. En la teoría de la relatividad especial, Einstein, Lorentz y Minkowski, entre otros, unificaron los conceptos de espacio y tiempo, en un ramado tetradimensional al que se le denominó espacio-tiempo. -
PENICILINA
Alexander Fleming es de sobra conocido por todos los interesados en la ciencia. En 1928, este escocés descubrió la penicilina, un antibiótico que salvó la vida de millones de personas hasta nuestros días. A partir de aquí, comenzó una investigación que no ha parado, produciendo fármacos que ayudan a nuestro cuerpo a combatir enfermedades. -
TRANSPLANTE DE ROSTRO
Stubblefield es la persona más joven sometida a un trasplante facial en Estados Unidos. Su trasplante es el cuadragésimo de los que existe constancia en el mundo, según la revista estadounidense. El primer trasplante total de cara fue realizado en 2010 en el hospital de la Vall d'Hebrón en Barcelona.
